Авиасалон МАКС

Исторические события из мира авиации: 22 сентября 1870 — А.Н. Лодыгин впервые в мире предложил проект электрического летательного аппарата — «электролёта» (комбинированный вертолёт) (10 сентября по старому стилю) 1970 — Первый полёт боевого самолёта вертикального взлёта и посадки Як-38 (Як-36М), лётчик-испытатель В.Г. Мухин 1977 — Установлены женские мировые рекорды для самолётов с турбореактивными двигателями: дальность полёта по замкнутому маршруту — 10.420,2 км и скорость полёта на 10.000-км замкнутом маршруте — 806,27 км/ч, экипаж И.Ф. Вертипраховой на Ил-62М с 4 ТРДД Д-30КУ. Рекорды не превышены 1981 — Установлены семь мировых рекордов скорости на 2.000-км замкнутом маршруте с грузом от 35 до 65 тонн — 975,30 км/ч, экипаж Г.Н. Волохова на Ил-86. Рекорды не превышены 2012 — Первый полёт модифицированного транспортного самолёта Ил-76МД-90А с 4 ТРДД ПС-90А-76, экипаж Н.Д. Куимова, город Ульяновск Дни рождения: — П.И. Баранов (1892): руководитель ВВС, ГВФ и авиапромышленности — О. Зенгер (1905): немецкий учёный и конструктор ракетной техники — С.В. Фёдоров (1945): главный конструктор зенитно-ракетных комплексов (НИИП) — С.И. Зайцев (1950): военный лётчик — А.С. Барютин (1950): военный лётчик — С.А. Дацко (1955): генеральный директор Смоленского авиазавода с 2023 года — С.Ф. Нахов (1956): директор-главный конструктор Филиала НПЦАП — ПО «Корпус» (г. Саратов) с 2004 года — В.П. Шаргин (1957): главный конструктор СКО Казанского вертолётного завода #ДеньВИстории Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

Дни винтокрылых эвакуаций в Испании Вчера вертолёт CH-47 Chinook испанских вооружённых сил эвакуировал с горного склона другой вертолёт —EC-135— который ранее повредил свои лопасти во время спасательной операции. К счастью, тогда экипажу удалось посадить аппарат на небольшом участке рядом с хижиной альпинистов. Армия Испании опубликовала интересный видео-отчёт, показывающий подготовительные работы перед тем, как “Чинук” смог вывести более лёгкий Eurocopter на внешней подвеске. В тот же день испанские вертолётчкики провели и вторую эвакуацию, не столь масштабную и сложную, но куда более милую – местные экстренные службы прибегли к винтокрылой технике, чтобы достать застрявшую в болоте корову. Сейчас бурёнка пребывает в добром здравии! Видео: Армия Испании / МЧС Испании #ЭтоКрасиво #Видео Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

Проблемы с производством крыльев мешают планам Boeing Американский авиагигант столкнулся с препятствием на пути увеличения выпуска лайнеров семейства 737 MAX. Главным ограничением стала не нехватка двигателей или проблемы с общей цепочкой поставок, а производство крыльев на заводе компании в Рентоне, штат Вашингтон. Глава Boeing Келли Ортберг заявил, что компания сейчас пытается наладить устойчивый выпуск машин данного семейства на уровне 47 единиц в месяц. По его словам, переход с прежних темпов выпуска по 42 машины в месяц оказался более сложным и длительным, чем ожидалось. Все крылья для 737 MAX производятся в Рентоне, что делает этот участок критически важным для всей программы. Даже если остальные поставщики работают без серьёзных сбоев, нехватка готовых крыльев ограничивает возможности финальной сборки. Причиной тому, по словам Ортберга, стали задержки с внедрением усовершенствований в процесс производства крыльев. А тем временем Boeing планирует нарастить производство до 52 бортов семейства 737 в месяц, а в долгосрочной перспективе до 63. Для этого компания построила новую линию сборки 737 в Эверетте, которая была запущена в июле этого года. Однако, хоть новая площадка и увеличит производственные мощности Boeing в части окончательной сборки машин, но проблему с поставками крыльев она не решит: любой строящийся 737 MAX по-прежнему будет нуждаться в крыльях, изготавливаемых исключительно в Рентоне. Фото: Boeing #Постфактум #Boeing #B737 #производство Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм